车马右行!成都是全国第一城

facai369 自媒体文案 2024-12-07 16 0

车马右行!成都是全国第一城

TRAVEL 车马左右行,是指车马等交通工具以及行人在路上行进方向的规则。清光绪二十九年(1903年),虽然当时的成都还没有汽车出现,但已经拥有“超前意识”,率先实施车马靠右行,比1946年全国统一汽车靠右行的规定提早了近半个世纪。 成都 实施车马靠右行时间 最早也是最长,但中间过程却是一波三折…… 不要自由行,成都超前选择靠右行 旧时成都的车马行一直奉行宋太宗赵炅御批“贱避贵、少避长、轻避重、去避来”,但这所谓的“交规”,仅算得上是个“礼仪”,并非近现代社会的法则,这个“礼仪”也在清光绪二十九年(1903年)以后戛然而止。 清光绪二十八年(1902年),山西巡抚岑春煊调往四川任总督,创办了四川警务学堂,次年,四川省会警察总局成立。 当时清廷实施“新政”,岑春煊提出了学习西方警察制度,要在成都创建警察局并引领示范全川。 自有警务以来, 成都初步结束了街头无人理事的状态,警局牵头开始进行了一些近现代性质的社会管理,包括社会治安、城市消防、城市交通等50余条管理条例。诸如建立城市消防,预防火灾,组建义务消防队伍;促办街道卫生,整顿交易集市,建立交通规则,维护交通秩序,扶持幼孩教育,力戒鸦片赌博,破除封建迷信等等, 可谓是成都城市化管理的超前探索,特别在城市交通秩序管理上最为显著——在成都第一次实施“车马与行人一律靠右走”。 ▲民国初年,成都的人车靠右行。图片来源:《20世纪四川全纪录》 至此,成都车马从无 序到有序,从无规矩到有规矩 ,井然的交通秩序让“靠右行”得到了良性循环,一路走去就是30年。 ▲20世纪20年代,成都客运马车靠右行驶。(此图由张建独家提供,未经授权不得转载) 那时的成都人根本不知道世界上已诞生汽车,更不知汽车的方向盘在左在右,成都当初为何选择了“车马靠右行”,成因至今是个谜。 上世纪20年代以来,由于世界各国的公路建设与汽车运输日益成熟,汽车运输规模不断扩大,车辆在路上的行驶方向也逐步明确下来。但是世界各国形成了两大派别,一派是海岛派的“来右去左”,即行驶车辆靠左行,以中英印日澳等国为代表;另一派是大陆派的“来左去右”,即行驶车辆靠右行,以美苏德法加等国为代表。 ▲按“行车靠右”而设计的美制道奇 T234车型是典型的“大陆派”车辆。(此图由张建独家提供,未经授权不得转载) 在这问题上,成都是个少数派,当时中国的绝大多城市选择了车马靠左 行。 清光绪二十七年(1901年),匈牙利人李时恩第一个把汽车引入中国,对于这两辆美制小汽车,上海当局按其外形似同马车,称为“无马马车”。 清光绪二十九年( 1903年),上海交通监理依照英国汽车、马车靠左行驶的规则,规定车马一律靠左行驶。 有汽车的上海车马一律靠左行,是依照英国规则;无汽车的成都车马一律靠右行,靠自主选择。这个“依照”和“自主选择”,几乎同时出台。 ▲晚清时,上海靠左行驶黄包车。(此图由张建独家提供,未经授权不得转载) ▲晚清时, 成都靠右行驶的黄包车。(此图由张建独家提供,未经授权不得转载) 此后,成都逐步强化“车马靠右行”的城市交通管理,1922年,成都市政公所成立, 将市政交通管理明确作为政府管理职能。1926年3月,省会军事警察厅长黄鳌下令:“来往行人各靠右手边走,以免妨碍交通、致生冲突,违者,值班巡守,严行干涉。”同年5月,省会警察局发布《马路交通规则》,对行人、非机动车、机动车如何行走等作出十二条规定,规定也包含“车马靠右行”。 ▲20世纪20年代,成都客运车靠右行驶。图片来源:邓长春藏 1928年1月,省会警察局再次专门制定了黄包车行驶交通条规,主要内容有,“各靠右行,不准并行;需超前车时靠右超越;不准沿街停放;夜间要点灯;遇行人挡路要响铃铛;遇挑重担的要绕道避让;听从巡警及督察员指挥”等。频频出台的交通管理规则,说明当时的成都已将“车马靠右行”的管理深入到了行人与人力车业。 ▲20世纪30年代,成都民用小汽车正在靠右行驶。(此图由张建独家提供,未经授权不得转载) 全国统一,成都车马改左行 1934年7月,国民政府发起“新生活运动”,要求从基本日常生活做起,达到社会风气革新,其中就涉及到交通出行。 ▲民国时期“新生活运动”的搪瓷宣传盘。(此图由张建独家提供,未经授权不得转载) 同个时期,公路交通安全设计委员会成立, 陆续在南京、上海、杭州、长沙、成都等各大城市举办公路交通安全运动会,广泛宣传交通出行规则。 但在成都却遇上了麻烦,“新生活运动”宣传册中要求“一切车辆靠左行”,然而成都实行车马靠右行已经有30年, 成都的“右行”撞上了全国的“左行”,咋个办? ▲ 上海“新生活运动”宣传册中有“一切车辆靠左行”示意图。(此图由张建独家提供,未经授权不得转载) 这30年的惯性是非常大的,所以,当时成都街头的交通秩序猛然回到了“自由行”一般,有的人记住了新规靠左行,有的人戒不掉习惯靠右行,这个 “形式主义”制造了成都街头的混乱。 ▲ ”新生活运动“时期,成都黄包车正靠左行驶在陕西街。(此图由张建独家提供,未经授权不得转载) 山东军阀韩复渠更是在演讲中说:“新生活运动,兄弟我双手赞成,就是一条,行车靠左走,着实不妥,那右边留给谁呢?” ▲”新生活运动“期间,成都四轮马车正在靠左行驶。(此图由张建独家提供,未经授权不得转载) ▲”新生活运动“期间,成都照相馆的模型小汽车也是靠左行驶的。(此图由张建独家提供,未经授权不得转载) 这是全国第一次统一选择车马靠左行,无论是否适合中国国情或世界趋势,但总算是有了统一方向的步伐。 1936年9月,四川省会警察局又颁布6项交通规则,即《管理汽车暂行规则》《管理人力车暂行规则》《管理脚踏车暂行规则》《考验汽车驾驶员暂行规则》《市街交通管理暂行规则》以及《管理交通罚则》,除了再次规定机动车、非机动车行车靠左行之外,也有“道路及人行道,行人靠左走”的内容,这也是成都改为“车马靠左行”后涉及街面行人的规则。 ▲”新生活运动“期间,在成渝公路上行驶靠左的长途客车。(此图由张建独家提供,未经授权不得转载) ▲”新生活运动“期间,成都靠左行驶的客车 。(此图由张建独家提供,未经授权不得转载) 服务抗战,成都再次改回靠右行 太平洋战争爆发后,更多的抗战物资从美国运送到了中国,汽车增长量尤为突出,但美国汽车到了抗战大后方西南诸省市运行时却是极其不便利,究其原因,还是因为美国本土交通规则是车辆一律靠右行驶,车里方向盘及灯光设置均按美国交通规则而设计,到了一切车辆靠左行驶的中国,自然是“水土不服”。 战时运输管理局火速提出对策“一切车辆改为靠右行”。理由有三: 一是顺应世界上大多数靠右行驶国家的习惯; 二是车辆靠左行驶的改造费是车价的10%,费用高昂,于抗战工作不利; 三是新旧车同时改造的时间周期过长,不利军需物资运输。 1945年6月22日,军事委员会下令,由战时运输管理局全面筹办车辆改右行驶。战时运输管理局不敢松懈,于1945年7月就发布了第4513号训令: 我国公路及市区行车习惯历来靠左行驶,抗战末期,我政府拟打开国际公路,输入大量盟国车辆以配合反攻。为适应汽车技术上的需要,节省庞大改装费及迎合世界公路行车习惯之趋势,我最高当局毅然决定改革以往习惯,令饬全国车辆改靠右行。 四川省公路管理局也于8月28日下发《有关公路行车章则修改办法》,“甲条汽车部分”首先明确汽车一律靠右行驶,并有靠右行的公路会车超车的4种规则,其中有“下坡车让上坡车”,似乎对应了宋太宗赵炅“去避来”的祖制;“丙条行人部分”则与汽车相反,规定“有人行道的在行道上走,无行人道的行人紧靠路左行走。” 然而车辆统一改右行的公告发布不到1个月,实施期限又变了。9月15日,四川省公路管理局下发紧急公告“特急四川省公路管理局全国公路车辆原订本年10月1日改靠右行兹奉军委会,改为明年元旦起实行。”究其原因是因为 抗战胜利,为使陷落的收复区能同时改进,决定车辆靠右实施期限改为1946年1月1日。 1945年12月11日,四川省公路管理局同天连发两文为宣传车马右行做准备:包括张贴汽马行人交通图、推广交通警察指挥手势及驾驶人行车手势图、悬挂“1946年1月1日起车辆改靠右行”白布横幅标语等等举措,旨在提醒市民成都又将开始车马靠右行了。 ▲1945年12月11日,四川省公路管理局发文,所有行驶之车辆左右两边及后端一律张贴标语。(此图由张建独家提供,未经授权不得转载) ▲1946年,成都在全国公路统一改车辆靠右行驶后,正靠右行的威利斯小汽车。(此图由张建独家提供,未经授权不得转载) ▲在全国公路统一改车辆靠右行驶后,成都地区公路上靠右行的汽车。(此图由张建独家提供,未经授权不得转载) 成都在1946年正式改车马行靠右,其效果如何呢?作家李劼人的《天魔舞》中描述: 成都市街上行道的秩序,自清朝办警察时起,就训练着 ‘行人车辆靠右走! ’二三十岁的人早已有此素习了的。忽然由于国民党的‘新生活运动’,一次手令,二次手令,强迫改为 ‘行人车辆靠左走! ’说是必如此才能救国,也才是新生活。几年来的强勉奉行,大家又已渐渐成为素习了。现在政府说是要将就盟友驾驶的方便,又要改回来,仍然行人车辆靠右走。而且宣传上又这么说: ‘倘若一齐靠右走,则行人脑后没有眼睛,车辆从后冲来,岂不有性命之忧?不如改为车辆靠右走,行人靠左走,不一齐右倾或左倾,那吗,行人车辆迎面而行,彼此看得明白,便来得及互让了。 ’这是聪明人的想法,实开世界行道秩序之新纪元。总府街的行道秩序,可以说恰是在作这种宣传的实验。 兜兜转转,成都的车马行,终于又回到了靠右行的原点。 ▲在全国公路统一改车辆靠右行驶后,成都车辆靠右行穿梭于东大街。图片来源:成都市建设信息中心 当汽车逐步输入我国后,绝大部分城市和地区还是实行“车马靠左行”。据1946年出版的《五十年来中国公路概况》第五章“监理”中记载: 我国公路及市区行车习惯历来靠左行驶,抗战末期,我政府拟打开国际公路,输入大量盟国车辆以配合反攻。为适应汽车技术上的需要,节省庞大改装费及迎合世界公路行车习惯之趋势,我最高当局毅然决定改革以往习惯,令饬全国车辆改靠右行。 由此可见,我国汽车靠右行的规定始于1946年。成都的“车马靠右行”,却提早了近半个世纪。 如今,成都“车辆靠右行”已有百年史,当之无愧为“中国车马右行第一城”。 ▲成都“车辆靠右行”已有百年史。大小车辆仍在靠右行的穿梭于大街上。(此图由张建独家提供,未经授权不得转载) -END- 红星新闻网 爱看头条出品 转载请注明出处 ➤来源:成都市地方志编纂委员会办公室 ➤编辑:向思燚 ➤校对: 高赛琦 龙昱丹 ➤审核:李华扬 代瑶 责任编辑:
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